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热泵空调那么省电,为何很多电动车不用?

所属分类:公司头条    发布时间: 2020-11-04    作者:江苏逸佳冷暖工程有限公司
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    严冬时节,纯电动汽车的续航里程会出现不同程度的缩水,而使用空调制热又会消耗大量的电量,所以就出现了很多车主不敢开空调的情况,这是一个很尴尬甚至有些许滑稽的场面。物理课告诉我们,世界上的任何一个物体,包括在严寒地区的物体都是带有热量的,只是热量多少的区别。只有在热力学的低温度,零度(-273.15℃)才没有热量。
传统燃油车与纯电动车空调的工作原理有哪些区别
1、PTC制热
     百度百科上关于PTC的定义:PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写,意思是正的温度系数,泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻,简称PTC热敏电阻。
    纯电动车通过PTC热敏电阻制热,即通过电阻的热效应生产热量。可以简单类比成家用取暖器“小太阳”,结构简单且制热效果好,但也非常耗电,进而影响到续航里程。PTC制热方式在在售的纯电动车型中使用比例较大,基本上主流车型使用的都是PTC加热。

2、热泵制热
    纯电动车除了通过PTC制热,还可以通过热泵制热,原理和制冷过程相反,就是将车外的热量搬到车内。我们先深挖一下热泵的原理。“泵”这个字,我们经常能听到。例如水泵就是典型的例子,水泵的作用是把水从一个地方运到另外一个地方,作用是把水从低处运到高处。
     热泵技术同理,就是把热量从一个地方搬到另外一个地方,而热泵制热就是把热量从从低温处搬到高温处,从车外搬到车内。冬季的家用空调制热也是同样的道理,电冰箱制冷是把热量从冰箱内部搬运到外部。

    总结为一句话:热泵的工作过程是一个运输热量的过程,即把热量从一个地方搬运到另外一个地方。无论是制热还是制冷,热泵技术都能实现。

     看到这你可能会有疑问,既然热泵空调那么省电,为何很多电动车不用?制约热泵技术广泛使用的原因,相比较于PTC加热,纯电动汽车使用热泵空调加热确实能节省不少电量,但也存在缺点,这些缺点制约了热泵技术在纯电动车型上的广泛使用。

     1、低温制热效率低:由于家用空调同样使用了热泵技术,在这还拿家用空调举例子,当冬季气温过低时,使用家用空调制热,室内温度会上升的很慢,这个时候热泵低温制热效率低的弊端就凸显出来了。为了弥补这个不足,很多空调都另外增加了电加热辅助,所以耗电量依然很高。车用热泵也一样,当气温非常低时,热泵获取热量的速度就会下降,低温制热效率就会降低。换个角度理解,把同样体积的水从3米深的井和5米深的井中抽出来,所做的功是不一样的。

     2、冷暖两用的热泵空调成本过高,且结构较为复杂。相比于制冷,热泵空调如要实现制热功能,结构上要增加更加复杂的装置,技术难度高,会使成本增加不少。所以汽车厂家从综合成本的角度考虑,不一定值得。

     3、制热速度慢,热效率低。纯电动车的热泵属于空气源热泵,因空气中的热量是分散能源,分布无规律且不稳定,热泵的效率会受到影响。由于受气温和地域影响较大,空气源热泵更适合在我国中南部地区使用。